Interframe Подключение Софт Info Magic Фото Почта Карта Нарвы
Пользователь
Забыли пароль? Регистрация
Сейчас на сайте

Пользователей на сайте: 15

0 пользователей, 15 гостей

Уничтоженные гравийные дорожки на променаде - это
Счётчики

LiveInternet

Рейтинг@Mail.ru



автоэлектрик?

#1
Гость
  • Статус: Говорун
  • Сообщения: 266
  • Карма: 13
  • Пол:
может кто подскажет - есть в округе ПРИЛИЧНЫЙ автоэлектрик?... чую генератор накрывается, но проблему нужно определить...

загорелась лампочка аккумулятора (указание отсутствия зарядки)...

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#2
bolsoi
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1920
  • Карма: 375
  • Возраст: 8
  • Пол:
Приличных не осталось....есть те, кто деньги за работу берут ))))

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#3
slayer
  • Статус: Administrator
  • Сообщения: 9745
  • Карма: 621
  • Возраст: 32
  • Пол:
Подтверждаю что в Нарве нет таких. В сторону Йыхви, Тарту и Таллина надо смотреть.


Явное лучше неявного = Explicit Is Better Than Implicit

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#4
Гость
  • Статус: Говорун
  • Сообщения: 266
  • Карма: 13
  • Пол:
слышал в силламяэ есть... никто не знает?...

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#5
Buntar_Bez_Ideala
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1558
  • Карма: -10
  • Возраст: 41
  • Пол:
Даа... Дожили... Авто мастерских в городе хоть жопой ешь! Зарядку на машине негде восстановить! Бреед! Неисправность то самая что ни на есть рядовая! Охереть! 0-. Отстой! :laza: :-(


0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#6
Trendnet
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1875
  • Карма: 99
  • Пол:
В Эстонии нету электриков.В Латвию езжайте!

Честно уже достало нытье на форуме ,насчет авторемонта и электриков.В гаражные авторемонты ездят,а потом плачут,что в Нарве нету автосервисов и электриков.


0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#7
Alien
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1350
  • Карма: -5
  • Возраст: 28
  • Пол:
Делал в Аси автомастерской, что за АБЦ на Раху - таже самая поломка. Сделали за 3 дня и 60 евро... Претензий 4ий месяц нету ))


Человек в зеркале мне изрядно надоел, он достал своими вопросами, по-моему, он псих.

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#8
Гость
  • Статус: Говорун
  • Сообщения: 266
  • Карма: 13
  • Пол:
Цитата (Alien @ 14.05.2012, 19:14:32)
Делал в Аси автомастерской, что за АБЦ на Раху - таже самая поломка. Сделали за 3 дня и 60 евро... Претензий 4ий месяц нету ))

а поточнее - диагноз какой был?... меняли генератор или реле напряжения? и 60 - за работу - или за ВСЕ?

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#9
stepanco
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 3487
  • Карма: 415
  • Пол:
User posted image
местный автосервис


0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#10
Alien
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1350
  • Карма: -5
  • Возраст: 28
  • Пол:
перематывали генератор - 60 за всё.


Человек в зеркале мне изрядно надоел, он достал своими вопросами, по-моему, он псих.

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#11
volk
  • Статус: VIP персона
  • Сообщения: 13754
  • Карма: 1553
  • Возраст: 46
  • Пол:
одно слово , а смысл уже другой :)

User posted image


-Интернет магазин серебряных изделий-Магазин: Narva Tallinna mnt 19c FAMA KESKUS  -

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#12
kjsa
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 4263
  • Карма: 216
  • Возраст: 41
  • Пол:
А генератор не дешевле стоит? Снять-поставить можно и самому. essent вроде не беспомощная блонди. 3 дня на перемотку - это руками, что ли?
stepanco за картинку плюс.
essent, ты определись, что за поломка, а то тоже перемотают. Ремень проверь, подшипник, лампочку, напряжение на выходе, будет ли работать без аккомы. Может там тупо щетки менять надо, цена 10 с работой, или диод сгорел. А тут так радикально сразу генератор перематывать.


Ансип - ошибка природы!http://mentov.ucoz.net/

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#13
Buntar_Bez_Ideala
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1558
  • Карма: -10
  • Возраст: 41
  • Пол:
2 kjsa
Цитата
будет ли работать без аккомы
Ни в коем случае!!! Нельзя так делать на современных машинах с мозгами!!! Мозги и не только они могут и скорей всего сгорят в результате возросшего напряжения в бортовой сети. Случаев более чем... Весь нэт исписан...

Отключение аккумулятора, какие последствия?
Цитата
работу генератора ктонить вааще кагданить изучал? он расчитан на работу ПОД НАГРУЗКОЙ!!!!!! без нагрузки за его выходное напряжение никто не отвечает в томчисле и реле регулятор его собственный . отсюда вывод что напряжение запросто может выйти на максимум а это порядка 18-20 вольт.
Цитата
Как то по молодости довелось поработать автоэлектриком. Так я воткнул гену на стенд и врубил без нагрузки. При 3000 об/мин он выдал ни много ни мало- 60 Вольт!!!. Клемму снимать категорически не рекомендую. Если у вас не генератор постоянного тока стоит))). Сам снимал клемму как-то, но при этом обязательно печку на 3 скорость, дальний свет и подогрев заднего стекла.
Цитата
Можно! На ГАЗ 51, на ЗИС, на АМО. Ну и т.д. А на автомобилях с генераторами переменного тока недьзя. А с приходом электроники категорически запрещено. В момент таких манипуляций возможны скачки напряжения до 60 вольт.
Цитата
чревато, каратковременным повыщение напряжения намного выше нормы 30-40 в легко, акб служит серьезным буфером и нагрузкой, если его не будет то все остальные приборы не смогут обеспечить такуюже нагружку как акб.
последствия от занесения ошибок и загорания акб до замены мозга и другой электроники.
Цитата
А вообще смысл известный: система стабилиции напряжения на авто рассчитана на наличие подключенного к бортовой сети АКБ или иного мощного накопителя напряжения (подойдет кондюк емкостью в пару фарад). При их отсутствии невозможно обеспечить стабильность выходного напряжения генератора (не хватает скорости обратной связи), кроме того, оно может стабилизироваться на ином уровне (насколько сможет стабилизирваться), и самое грустное, система может выйти в автоколебательный режим с сильными и значительными изменениями напруги. Для современных авто, напичканных электроникой это гибель.
Все это может и не случиться или случиться не в первый раз, но рисковать таким образом совсем глупо.


Цитата
Ремень проверь
Если только он порвался. Если ослаблен то это будет слышно, особенно при увеличении оборотов.
Цитата
подшипник
Он здесь не при делах. От изношенного/рассыпавшегося подшипника будет шум и всё. Ну разве что если он совсем не заклинит и генератор остановится.
Цитата
лампочку
Если она горит, то что её проверять? Лампа целая стало быть. И ещё обычно параллельно лампе ставят резистор на случай перегорания лампы, чтобы цепь возбуждения не обрывалась.
Цитата
напряжение на выходе
Ясно, что оно не в норме. А конкретное значение здесь уже мало что даст в плане инфы о причине неисправности. Разве что если на выходе гены напруга в норме, а до аккума получается не доходит. Тогда это уже где-то херовый контакт... или на самом генераторе, или на аккуме.
Цитата
Может там тупо щетки менять надо, цена 10 с работой, или диод сгорел.
Может и щётки... или диод какой в мосте... А может просто где-то окислился/пропал контакт. Плюсовой провод от гены к аккуму, масса на генераторе, масса или плюс на регуляторе напряжения (таблетке). У меня было так что загрязнился массовый контакт на регуляторе напряжения и зарядка пропала, по причине отсутствия тока в обмотке возбуждения. Прозвонил всю плюсовую цепь: аккум - замок зажигания - приборка (лампа генератора) - генератор (реле регулятор). Всё цело. Вскрыл генератор, а там грязь на массовом контакте реле регулятора и корпусе генератора. Место открытое, ничем не защищено. Почистил и всё заработало. Ну это просто для примера, как вариант. Быть может и что-то другое...
К вопросу о контактах: http://www.souleyman.ru/forum/viewtopic.ph...art=280#p300823
Цитата
У меня после покупки на аккуме было от 12.8 до 13.5 В в зависимости от оборотов, после замены проводов держит 14.2 В не зависимо от оборотов и нагрузки

Проводов чего?

Силовых, знамо дело. Они в разъемах с клеммами окисляются со временем, и напруга теряется.

Силовые провода были перепаяны.В электротоварах куплены медные наконечники и при помощи газовой горелки и паяльного жира пропаяны.Результаты поразительные: вместо 13.3-13.8 стало 13.8-14.3.Причем при любой нагрузке ниже 13.7 напряжение не падает.


0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#14
Гость
  • Статус: Говорун
  • Сообщения: 427
  • Карма: 8
  • Возраст: 33
  • Пол:
#15
kjsa
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 4263
  • Карма: 216
  • Возраст: 41
  • Пол:
Да знаю, что в теории нельзя. А на практике делали на многих(машинки новьё), и ничего, работают. Мы от них даже грузовики заводили. По идее, там от такого тока сгореть все должно, но не горит...

Причем тут ремень и подшипник - не факт, что ремень свистеть будет. Можно и не заметить. А как раз из-за подшипника он и может слабо крутить. Согласен, что вероятность такого мала, но проверить можно - дел на пять минут.
А лампочки вообще часто невесть откуда напряжение берут и загораются. Может там вообще все в норме, а лампа светомузыку изображает. :-)
Насчет контактов - ты абсолютно правильно заметил, я про них как-то забыл... Действительно, в первую очередь их проверить и зачистить.


Ансип - ошибка природы!http://mentov.ucoz.net/

0 пользователя(ей) сказали спасибо:

#16
Buntar_Bez_Ideala
  • Статус: Легенда
  • Сообщения: 1558
  • Карма: -10
  • Возраст: 41
  • Пол:
Цитата
А на практике делали на многих(машинки новьё), и ничего, работают. Мы от них даже грузовики заводили.
Прикуривать (не отключая аккум) это одно, а работа заведённого двигателя без аккума (перкидка аккумов на горячую или проверка зарядки отключением аккума) другое.
Цитата
По идее, там от такого тока сгореть все должно, но не горит...
Какого такого тока? Ты какой ток имеешь в виду? Стартерный (при заводке грузовика)? Я вообще-то писал не про ток, а про напряжение при заведённом двигателе и отключенном аккуме. Хотя и прикуривать и заведённым двигателем донора тоже черевато. Знаю, что многие (почти все) именно так и делают (типа генератор в помощь аккуму), но это не означает, что это самый безопасный способ для обоих машин, особенно для донора. Лучше уж тогда отключить минусовую клемму от севшего аккума (чтобы он не сосал заряженную батарею) и завестись от аккума заглушенного донора, а потом уже на заведённую подключить разряженный аккум обратно. Предварительно подняв обороты (во избежание заглоха при подключении пустого аккума, так как он нагрузит генератор) и включив нагрузки - вентилятор печки, обогрев заднего стекла для смягчения переходных процессов (ограничения по амплитуде всплесков напряжения) при подключении сначала назад родного севшего аккума и отключении потом аккума донора.
Я всегда сначала пробую завести с заглушенным донором, и если это не прокатывает (севший аккум посажен в ноль и сильно сосёт заряженный аккум), тогда уже выше описанным методом.
Горит... не горит...
Цитата
Все это может и не случиться или случиться не в первый раз, но рисковать таким образом совсем глупо.
Интересно что ты скажешь хозяину машины, если мозги и/или ещё что-нибудь всё-таки сгорит? Ну извини, не повезло тебе братан? :cool: :D
Цитата
А лампочки вообще часто невесть откуда напряжение берут и загораются. Может там вообще все в норме, а лампа светомузыку изображает.
Причина всегда какая-то есть. И уж тем более в данном случае. Другое дело то, что эта причина не всегда бывает очевидна. Но в любом случае в том или ином виде она есть.


0 пользователя(ей) сказали спасибо:

Пользователи читающие эту тему: 2

1 пользователь, 1 гость