netix, масло не уходит, езжу от замены до замены не доливая (т.к. не требуется), не верится что-ли? и турбина родная стоит, 500к скоро на одометре. Я поэтому и говорил, что в Эстонии можно легко найти бидаблъю в хорошем состоянии, а так можно убить всё, что ездит (:

У Вольво - 2.4 очень популярные и надёжные моторы, у БМВ славятся 3.0, но их очень любит молодёжь, поэтому найти достойную машину будет около 4000+ евро

Сколько людей столько и мнений )
Хотя, я думал приверженцев бмв будет больше
Склоняюсь все-таки к шведу, посмотрел их побольше в хорошем состоянии
Но если у кого еще есть какие мнения с радостью ознакомлюсь, время пока терпит

Покупал две подержанных машины. Придерживался правил:
- Не покупать не новые дизельные машины. Пробег после 100 тыс. - верное попадалово на ремонт двигателя в ближайший год-два максимум.
- Не покупать машины, проехавшие в Эстонии более 100 тыс. (средняя гарантия из салона). У местных владельцев нет достаточного количества средств и желания поддерживать авто в надлежащем состоянии. Все равно продавать.
- Не покупать машины с первичной/вторичной регистрацией у юридического лица. С любым пробегом. Работягам фиолетово кто и как ездит на рабочем авто. Главное, что-б сломалось не под ним.
Щитаю, оптимально - после одного хозяина из Европы. До 200 тыщ. По маркам не важно. Должно нравится.

Про пробег ещё заметка.  Наматывал на одно авто. Машина никуда не ездила практически - техосмотр, заправка, по мелочам, на намотку. Пробег фиг да маленько, около десятки. Стояла в гараже. А по одометру  изнасилованная куплена по остаточной стоимости.. Улыбаемся.

Покупка б/у машины, это по любому кот в мешке.
Но если разумно подходить к делу, то можно прикупить весьма не плохой тазик.
но исключить попадоса нельзя, всегда остаётся шанс наступить на грабли