Как рассказала руководитель Департамента экономики и развития Анне Веэво, проект предусматривает строительство двух участков общей протяжённостью около 660 метров. Дорожка будет трёхметровой ширины, с асфальтовым покрытием, и станет удобным и безопасным маршрутом как для жителей, активно пользующихся давно сложившимися путями перемещения, так и для туристов.

Анне Веэво:
— Маршрут проходит между Нарвским променадом и бастионом Глория, далее ведёт в сторону центра города и соединяется с уже существующими велосипедными направлениями. Таким образом, новая дорожка устранит один из проблемных разрывов в городской сети. Помимо самой дорожки проект включает комплексное благоустройство: уличное освещение, видеонаблюдение, городскую мебель, т.е. скамейки и урны, парковки для велосипедов и станцию их обслуживания. Новый маршрут будет органично связан с дорожками парка EV100, что расширит возможности как для транзитного проезда, так и для прогулок.

Директор департамента экономики и развития подчеркнула, что общий объём финансирования Меры поддержки составляет около 7,8 млн евро, однако конкуренция высокая: от самоуправлений Эстонии поступило 42 ходатайства. Общая стоимость нарвского проекта составляет 510 464 евро. Из них 352 082 евро запрошены из государственной меры поддержки, а 158 382 евро — это собственное финансирование города. В смету также включены расходы на оформление сервитутов и нотариальные услуги. Решение о финансировании ожидается ориентировочно к июню. В случае положительного ответа город приступит к подготовке проектно-строительной закупки. С учётом того, что территория относится к археологически чувствительной зоне, работы будут вестись под археологическим надзором, а срок строительства оценивается минимум в 12 месяцев. В оптимистичном сценарии дорожка может быть готова к концу 2027 года, в базовом — к началу 2028-го.

Велосипедная сеть Нарвы на 20 лет вперёд

Проект, касающийся улиц Сепа и Лаврецовых  — лишь один из элементов более масштабной стратегии развития велосипедной инфраструктуры Нарвы. Веэво напомнила, что за последние годы город реализовал два крупных этапа: строительство дорожек в черте города и создание маршрута Нарва—Нарва-Йыэсуу с продолжением вдоль Таллиннского шоссе до Пеэтерристи.

«В результате была создана минимально необходимая база: сегодня в Нарве и окрестностях насчитывается около 60 км велосипедной инфраструктуры, из которых 36 км построены, остальные — промаркированы. Это уже заметно изменило транспортные привычки горожан: использование велосипедов стало массовым, что отмечают и продавцы велосипедов. Дальнейшее развитие сети опирается на исследование и концепцию, разработанную совместно с соседними самоуправлениями. В общей планировке города уже обозначены как существующие, так и перспективные маршруты. Третий этап развития сосредоточен именно на соединении разорванных участков — короткие, но стратегически важные отрезки по 300–600 метров, которые делают сеть логичной и непрерывной», — поделилась планами директор.  По ее словам, также в числе приоритетов — соединение города с дачными кооперативами и зонами отдыха: в направлениях Нарва-Йыэсуу, Пеэтрристи, Ольгина и других. Эти маршруты уже запланированы и отражены в утвержденной Общей планировке Нарвы, но из-за дефицита бюджета требуют поэтапного проектирования и поиска финансирования. Поэтому реализовать всю концепцию за пять лет невозможно, речь идёт о долгосрочном развитии. «У нас есть приоритеты, утверждённая общая планировка и понимание, куда мы движемся. Реалистично говорить о горизонте 20 лет, в течение которых сеть будет постепенно достраиваться», — отмечают в департаменте.

При этом уже сегодня существующая инфраструктура позволяет относительно безопасно передвигаться по городу и его окрестностям. Новые проекты, подобные планируемой вело-пешеходной дорожке рядом с парком EV100, шаг за шагом превращают разрозненные маршруты в единую велосипедную систему.

10.02.2026 
Источник изображения:Иллюстрация сгенерирована ИИ.
Автор видео 
Редактор:Софья Боборенко
Источник:gorod.ee