BMW X6: снаружи и внутри (фото и обзор) (7) 3759 0
Премьера прототипа X6 состоялась на Франкфуртском автосалоне в 2007 году. Однако демонстрация оказалась не полной, поскольку так и не удалось заглянуть в салон (почему стало понятно только сейчас).
И вот официальная презентация BMW X6 в июне 2008 года. Отрадно, что форма кузова, не претерпела каких либо изменений. А что же внутри? Поначалу я испытал легкое недоумение от увиденного: попадаешь в мир BMW X5 второго поколения панель и расположение приборов, рычаг коробки передач, I DRIVE, перчаточный ящик - все на своих местах.
И вот официальная презентация BMW X6 в июне 2008 года. Отрадно, что форма кузова, не претерпела каких либо изменений. А что же внутри? Поначалу я испытал легкое недоумение от увиденного: попадаешь в мир BMW X5 второго поколения панель и расположение приборов, рычаг коробки передач, I DRIVE, перчаточный ящик - все на своих местах.
А вот задний ряд оформлен по настоящему в купейном стиле, два полноценных места, скользящая уходящая в багажник крыша и очень узкое заднее стекло, полное ощущение того, что ты находишься в большом спортивном купе. И вот вся эта "архитектура" в виде атлетичного дизайна и линии крыши "купе" уверенный разгон до сотни за 6,7 секунды подталкивает тебя ехать по-спортивному агрессивно.
Однако преодолев несколько "скоростных" поворотов понимаешь что ни спортивная подвеска и 20 дюймовые диски в связке с Dynamic Performance Control не способны изжить из Х6 паркетный внедорожник (вес автомобиля и высокий центр тяжести остались неизменными).
Для меня вывод очевиден это не новая "икона эпохи" а всего лишь старая в новом окладе. И в борьбе за потребителя BMW сделало беспроигрышный ход, практически не инвестируя в разработку нового автомобиля создать новый сегмент "Sports Activity Coupe Cars" где без сомнений им конкурентов нет и не, будет.
Дальше каждый решает сам готов он отказаться от пятого места в салоне и потерять одну треть багажника?
Если нет, то Х5 по-прежнему нет альтернативы. И начинаем ждать Х7
Источник - ru_auto
Однако преодолев несколько "скоростных" поворотов понимаешь что ни спортивная подвеска и 20 дюймовые диски в связке с Dynamic Performance Control не способны изжить из Х6 паркетный внедорожник (вес автомобиля и высокий центр тяжести остались неизменными).
Для меня вывод очевиден это не новая "икона эпохи" а всего лишь старая в новом окладе. И в борьбе за потребителя BMW сделало беспроигрышный ход, практически не инвестируя в разработку нового автомобиля создать новый сегмент "Sports Activity Coupe Cars" где без сомнений им конкурентов нет и не, будет.
Дальше каждый решает сам готов он отказаться от пятого места в салоне и потерять одну треть багажника?
Если нет, то Х5 по-прежнему нет альтернативы. И начинаем ждать Х7
Источник - ru_auto
Прямая ссылка Добавил: Vitaly 04.09.2008 13:33
robot dance - Mori | Cannon Ball
