Interframe Подключение Софт Info Magic Фото Почта Карта Нарвы
Пользователь
Забыли пароль? Регистрация
Сейчас на сайте

Пользователей на сайте: 34

2 пользователя, 32 гостя

automeister zhenjaf

Горячие новости

Уничтоженные гравийные дорожки на променаде - это
Счётчики

LiveInternet

Рейтинг@Mail.ru



Авария в небе над Жуковским в подробностях (5) 1814 0

Как всем известно в небе над Жуковским 2 дня назад столкнулись два самолёта Русских Витязей. Мы предлагаем вам видео, фото и текстовую подборку фактов о этой катастрофе.



Самолёты:
Во время аварии рядом в воздухе находилось три самолёта:
Су-27 (боевой) с бортовым номером 01 (далее принято сокращение бортовой номер - б/н).
Су-27 УБ (учебно боевой, также называют спарка) с б/н 18.
Су-27 (боевой) с б/н 14.

Катапульта:
Катапульта на Су-27 УБ устроена так: независимо от того кто инициирует катапультирование, первым "выходит" лётчик со второго места (инструкторское), а вторым с первого места для лётчика. Фонарь над местом инструктора и пилота общий. Иными словами механизм катапультирования общий, фонарь общий, парашюта два.

Позывные:
2.44 - Шпак на Су-27 (боевой) с б/н 01
2.41 - Ткаченко на Су-27 УБ (спарка) с б/н 18
- Куриленко (второй пилот) на Су-27 УБ с б/н 18 (позывной выяснить не удалось)
2.42 - Мельник на Су-27 (боевой) б/н 14


Факты:
Столкнулись самолёты с Б/н 18 и с Б/н 14.
В воздухе был взрыв.
У самолёта с б/н 14 из задней части был вырван контейнер с тормозным парашютом и загорелся правый двигатель.
У самолёта с б/н 18 повреждён носовой обтекатель и возможно фонарь кабины пилотов.
Самолёт с б/н 01 изрешетило осколками от взырва.
Б/н 18 уходит вниз, так как управление было потеряно сразу после взрыва.
Б/н 14 идёт какое-то время рядом с Б/н 01.
Шпак сообщает Мельнику о пожаре двигателя, говорит прыгай, просит выключить двигатели.
Б/н 01 получив минимальные повреждения уходит вверх.
Мельник уводит самолёт в поле и катапультируется.
Куриленько в б/н 18 инициирует процедуру катапультирования.
Куриленько а следом и Ткаченко покидают самолёт.
У Куриленько парашют срабатывает.
Парашют Ткаченко не срабатывает.
В воздухе очевидцы видят 3 купола парашютов:
1. Двойной крестообразный тормозной с оранжевыми вставками парашют от б/н 14. (некоторые очевидцы ошибочно приняли его за горящий парашют Ткаченко)
2. Парашют с Мельником.
3. Парашют с Куриленько.
Самолёт с б/н 18 упал в садовое товарищество Сосны.
Самолёт с б/н 14 упал в поле.
Ткаченко погиб.
На земле от пожара и взрыва пострадало 7 человек.
Б/н 18 упал в 3-ёх этажный дом, на месте которого теперь маленькая воронка.
2 человека находившееся в доме услышав гул двигателей успели покинуть дом, но сильно пострадали от взрыва и пожара.
После падения в посёлке начался пожар.
От разлетевшихся горящих обломков возникли многочисленные мелкие возгорания во всём посёлке.
Самолёт с б/н 01 остался кружит на месте трагедии.
Шпак направляет поисковиков и просит зафиксировать координаты.
Через какое-то время Шпак сажает самолёт на аэродром.
После посадки выясняется, что б/н 01 был повреждён осколками.
В крыле дырка с кулак и отказ второго двигателя.

Мысли:
Пилоты сделали всё от них зависящее, чтобы избежать дальнейшего развития катастрофы.
На вопрос "Почему 14-ый оказался впереди 18-ого?" должны ответить эксперты. Причин может быть сотни.
Это может быть и птица, сбой в подаче топлива, заклинившей ремень или какие-либо другая техническая неисправность. Впрочем не исключается и версия об ошибке в пилотировании.
Ткаченко возможно погиб сразу после столкновения двух самолётов, так как он находился ближе всех к взрыву и реактивной струе воздуха от б/н 14. Также возможно, что после взрыва Ткаченко ещё был жив и погиб из-за того, что не раскрылся парашют, который в свою очередь мог быть либо плохо уложен, либо повреждён во время столкновения в воздухе.




Самолётов должно было быть 4, но у борта 08 случился отказ и он участие не принимал в манёвре во время которого случалась авария. Заканчивали тренировку только 3 самолёта. Последней должна была выполняться фигура ромб: 08 борт должен был находится справа, 01 слева, 18-ый борт ведущий в вершине ромба, 14-ый замыкающий, но из-за того что 08 борт отсутствовал, его место занял 14-ый борт и ромб превратился в треугольник.






Подборка видео:

Life.ru: Переговоры в эфире:


На записи отсутствует только несколько фраз, так как в этот момент изменялась частота приёмника: "Пожар", "Дым из двигателя, прыгай!"

Последствия падения:






Вести:


Видео



На видео показан сначала борт номер 14 (уже без пилота внеконтролируемом полёте), потом тот же борт номер 14 в поле и пожар в деревне куда упал 18-ый.

Выжившего пилота с СУ-27 УБ снимают с дерева.



Подборка фото:

Воздух





















































Взрыв














Место падения 14-ого























Место падения 18-ого



























































































Вечная память великому лётчику-асу. Пусть земля ему будет пухом. Скорбим.



ТКАЧЕНКО ИГОРЬ ВАЛЕНТИНОВИЧ

Гвардии полковник

Начальник 237 гв. центра показа авиационной техники

Заслуженный военный летчик России

Военный летчик-снайпер

Родился 26 июля 1964 года в поселке Венцы-Заря Краснодарского края. В 1985 году окончил Борисоглебское высшее военное авиационное училище летчиков им. В.П. Чкалова, в 2000 году - Военно-Воздушную Академию им. Ю.А.Гагарина. Проходил службу в качестве летчика-инструктора в Борисоглебском ВВАУЛ, а с 1987 года служил на Кубинской авиабазе. За время прохождения службы освоил самолеты Л-29, МиГ-21, МиГ-29, Су-27, Су-35. Налетал на данных типах самолетов 2300 часов. Летал на самолетах зарубежного производства: Мираж-2000, F-16. Высшим пилотажем занимался с 1989 года. Ведущий и соло-пилот пилотажной группы "Русские Витязи". Увлекался нетрадиционной медициной и автомобилями. Трагически погиб 16 августа 2009 года в авиакатастрофе в Жуковском. Остались жена, дочь и сын.

Источники
http://www.radioscanner.ru
http://pompeya.livejournal.com
http://kpoxaxa.livejournal.com
http://www.life.ru
http://www.rian.ru
http://www.knights.ru
http://www.strizhi.ru
http://www.vesti.ru
http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=162139
http://www.aviaforum.ru



Мировые новости Прямая ссылка Добавил: slayer 18.08.2009 06:27

|


Комментарии

  • Гость

    t1ger 18 августа 2009 г. 14:27:33 Ссылка

    :-(:-(:-(

  • masjanjka

    masjanjka 18 августа 2009 г. 20:48:27 Ссылка

    Бывает же такое :-( Жалко человека

  • Buntar_Bez_Ideala

    Buntar_Bez_Ideala 18 августа 2009 г. 22:28:12 Ссылка

    Высшим пилотажем занимался с 1989 года.
    Даа… Вот и с машинами также - хоть ты сколько лет или десятков лет за рулём/штурвалом, всё равно никто не застрахован от отказа техники, случайностей, стечения обстоятельств, человеческого фактора… т. д.
    Печально, но это жизнь… Сам не люблю когда другие так говорят, но походу это действительно так, независимо от того нравится нам это или нет. :-(

  • WesT

    WesT 19 августа 2009 г. 0:09:08 Ссылка

    Земля пухом.
    :-(

  • IgarON-Destroyer

    IgarON-Destroyer 19 августа 2009 г. 15:06:57 Ссылка

    Вечная Вам память. :-(

  • Добавить комментарий

    Зарегистрируйтесь на сайте, чтобы
    не вводить код безопасности каждый раз.