Interframe Подключение Софт Info Magic Фото Почта Карта Нарвы
Пользователь
Забыли пароль? Регистрация
Сейчас на сайте

Пользователей на сайте: 22

0 пользователей, 22 гостя

Горячие новости

Уничтоженные гравийные дорожки на променаде - это
Счётчики

LiveInternet

Рейтинг@Mail.ru



Автодайджест (Часть 1)

Автомобильные новости

Прошедшая с момента публикации предыдущего выпуска Автодайджеста неделя оказалась довольно богатой на презентации. Сказывается приближение самого ожидаемого автомобильного события года - Международного автосалона в Женеве. Вот и спешат производители анонсировать как можно большее количество новых моделей. Участников в Женеве будет много, а количество отведенного выставке времени строго ограничено. Так что заранее опубликованная информация о грядущей смене поколений не окажется лишней.
Особое внимание было уделено внедорожникам. Да еще каким! Начнем с нового Volkswagen Touareg. Это только второе поколение автомобиля. Внешность, технические данные, список изменений - все очень характерно для концерна VW. По сути, немцы представили доработанную версию первого Touareg. Она на 4,3 см длиннее предшественника, колесная база увеличилась на 4 см. Ширину оставили без изменений. А вот что уменьшено, так это масса: сброшено сразу 208 кг. Эффективная диета должна положительно сказаться не только на расходе топлива, но и на динамике. Выбор силовых агрегатов по-прежнему предоставляет возможность найти наиболее подходящее предложение для любого вкуса и предпочтения. В VW Touareg собрались почти все возможные аббревиатуры, обозначающие модели двигателей немецкого концерна: FSI, TDI, TSI. Также будет доступен и гибрид.






Стандартным выбором экономных европейцев наверняка станет V6 TDI. Он достаточно динамичен: 240 лошадиных сил и 550 Нм. Однако расход этого двигателя вполне скромен: 7,4 литра на 100 км. Старшим по рангу является дизельный V8 TDI. Он обеспечивает просто лавину крутящего момента: 800 Нм! Это даже больше, чем у отправленного на пенсию V10 TDI. Похоже, новому Volkswagen Touareg "по зубам" буксировка не только Boeing 747.

Любителям бензиновых моторов предлагают 3,6-литровый V6 FSI. При мощности 280 лошадиных сил и крутящем моменте 360 Нм он укладывается в 10-литровую отметку потребления топлива на 100 км пройденного пути. Это примерно на 2,5 меньше, чем раньше. Что до гибрида, то его характеристики весьма любопытны. Бензиновый V6 TSI мощностью 333 лошадиные силы совместили с электродвигателем, добавляющим еще 47 лошадиных сил. В сумме получается 380 л.с. и 580 Нм. Тандем бензина и электричества разгоняет немаленький Touareg до 100 км/ч за 6,5 секунд, а максимальная скорость достигает 240 км/ч. Таким показателям позавидует иной спорткар. А вот экономичность гибридного внедорожника вполне на уровне скромных малолитражек: 8,2 литра на 100 км. Можно и вовсе отказаться от использования ДВС, если не разгоняться быстрее 50 км/ч.





Не стоит забывать, что Volkswagen Touareg - в первую очередь внедорожник. Все версии Touareg оснащены полным приводом, однако он может различаться. Стандартной является система 4Motion. Она включает межосевой дифференциал повышенного трения, а также набор электронных помощников: ABS, EDS и ASR - это антиблокировочная система тормозов, система стабилизации и противобуксовочная система. Впрочем, это все можно найти и на любом седане. А вот забраться на подъем уклоном до 31 градуса под силу не каждому. Кстати, Touareg может вскарабкаться и на гору с крутизной 45 градусов. Необходимо только приобрести внедорожник в комплектации 4XMotion.

Сомневаться в богатстве оснащения нового Volkswagen Touareg не приходится. Даже стандартная комплектация оснащена 6,5-дюймовым сенсорным дисплеем и системой спутниковой навигации. Ну а полный список дополнительного оборудования и вовсе потянет на небольшую повесть. Что хочется сказать, резюмируя описания нового Touareg, так это то, что компания сохранит постоянных клиентов. Наверняка многие владельцы внедорожника первого поколения захотят обновить автомобиль. Если только не решат перейти на новый Porsche Cayenne, который мы увидим совсем скоро.

Если пять мест VW Touareg вам окажется мало, то можно присмотреться к внедорожнику из Японии - семиместному Nissan Patrol. Презентация новой модели прошла в Объединенных Арабских Эмиратах. Выбор места неслучаен: на этот регион приходится солидная доля продаж. Планируется отгружать около 20 тысяч автомобилей нового поколения в год на Ближний Восток. В представлении Nissan Patrol не нуждается. Эта гроза песков и грязи выпускается с 1950-х годов.





Родной брат Nissan Patrol - Infiniti QX56 - уже несколько раз был пойман автомобильными шпионами. Отличаться модели будут оснащением и, разумеется, ценой. Ну а пока несколько подробнее разберем сам Patrol. Старый 4,8-литровый движок заменен более мощным V8 объемом 5,6 литра. Этот гигант производит достаточно мощности, чтобы забраться на любой бархан: 400 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента. Заведует переключениями 7-ступенчатый "автомат".

Ну а теперь - о главной характеристике любого серьезного внедорожника - системе полного привода. Водитель максимально отстранен от технических сложностей, ему предлагается лишь выбрать один из режимов, соответствующих типам дорожного покрытия: песок, снег, скала или асфальт.






Количество электронных помощников, облегчающих внедорожную жизнь, трудно пересчитать по пальцам обеих рук. Очень кстати придется система контроля давления в шинах, полезная при частой смене покрытия с песка на асфальт.

Внутрисалонное оснащение Nissan Patrol включает россыпь дисплеев, в том числе 7-дюймовые мониторы в подголовниках передних сидений. Но особое внимание уделено системе климат-контроля. Еще бы, ведь обеспечить приемлемую температуру салона в жарких странах довольно сложно. Ниссановцы пошли на небольшую хитрость: в районе каждого бокового окна подается струя холодного воздуха, которая не только позволяет поддерживать равномерное охлаждение по всему салону, но и создает воздушный барьер, предотвращающий повышенный нагрев.

В продажу новый Nissan Patrol поступит ближе к лету. Не стоит удивляться при виде названия Nissan Safari - это тот же автомобиль, просто вариант для некоторых региональных рынков решили обозначить иным именем.

Японцы обновили бестселлер класса кроссоверов - Toyota Rav4. Неделю назад был показан рестайлинг Vanguard - японский брат Rav4 - отличающийся удлиненной колесной базой. А теперь опубликована официальная фотография автомобиля для европейского рынка.



Не забывают о своевременном рестайлинге в США. Фордовцы объявили о скором поступлении к дилерам обновленного кроссовера Edge. Изменения заметны невооруженным взглядом: вся передняя часть автомобиля значительно похорошела. Но есть изменения и внутри. Так, теперь станет доступен новый двигатель EcoBoost объемом 2 литра, мощность которого довели до 230 лошадиных сил. Возможна покупка Ford Edge с одним из V6. Их мощность составляет 285 или 305 л.с. в зависимости от объема.





Кардинально переработана подвеска Ford Edge. Значительны изменения и в интерьере. По-американски скучная панель стала более элегантной и продуманной. Добавлена система управления MyFord Touch. Она станет стандартной опцией в комплектациях Limited и Sport. Доступны несколько литых дисков на выбор: 18-дюймовые идут в базовой комплектации, за 20 дюймов придется доплачивать. Версия Sport и вовсе щеголяет дисками на 22 дюйма. Обновленный кроссовер станет доступен летом.







Кроме кроссоверов в моду вошли дорогие хэтчбеки. Чтобы не отставать от основного состава, французы спешат выпустить Citroen DS4. Сообщения об этой модели периодически мелькали в прессе, однако только теперь экстерьер компакта перестал быть тайной.






Официально пока анонсирован только концепт с названием Citroen DS High Rider. Это дизель-электрический гибрид. Старший брат компакт DS3 обладает вполне стандартными для C-класса размерами: длина - 4,26 метра, ширина - 1,82. Отметим наличие 19-дюймовых колесных дисков - и закончим описание французского концепта. Вспомним о нем снова уже в Женеве.

Неявным конкурентом DS4 станет Lexus CT 200h. Неявным - потому, что японский хэтчбек создавался в качестве "убийцы" BMW 1-Series и Audi A3. Компактный Lexus будет обладать фирменным гибридным приводом Lexus Hybrid Drive второго поколения.



Британцы добрались до существенного обновления Lotus Elise. Наконец-то! На этот раз апгрейд не ограничился легкими изменениями подвески, затронуты все аспекты, от кузова до двигателей. Самые заметные изменения сконцентрированы в передней части спорткара. Компактное купе избавилось от сложного блока головного освещения, составленного из пар осветительных приборов. Теперь все выполнено в более современном стиле: две фары простой формы, "стекающие" на капот прямо с мускулистых крыльев. Автомобиль получит новые бамперы и два дополнительных набора колесных дисков.





В ногу со временем шагают инженеры Lotus. Впрочем, новый двигатель для Elise вновь будет поставлять Toyota. Зато такое решение будет доступным и экономичным: 1,6-литровый бензиновый мотор мощностью 136 лошадиных сил в среднем расходует 6,14 литра на 100 км. Не стоит пугаться скромных показателей тойотовского движка. Все компенсирует малая масса Lotus Elise: до 100 км/ч спорткар разгоняется за 6,7 секунды. А вот максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Любители более динамичной езды смогут приобрести Elise с 1,8-литровым движком в двух вариантах: атмосферном и турбокомпрессорном. Имея мощность 192 и 220 лошадиных сил, они разгоняют небольшое купе до "сотни" за 5,4 и 4,6 секунды соответственно.

Помолодевший Lotus Elise выглядит неплохо. Будем ждать обновления Exige.

Концепты

Южнокорейская компания Kia несколько недель подряд интриговала скетчами своей последней разработки - гибридного седана. Занавес тайны отброшен - концепт Ray официально анонсирован. Экстерьер полностью соответствует показанным ранее тизерам: динамичный и современный облик, но при этом, достаточно грузная корма. Передние и задние двери открываются в разных направлениях. При этом, как это обычно бывает у подобных концептов, кузов лишен средней стойки. Увы, вряд ли подобное решение дойдет до конвейера. Что удивительно: дизайн Kia Ray рисовал знаменитый Питер Шрайер, который до последнего момента был приверженцем более консервативного подхода.







А теперь - о главном. Седан Kia Ray предполагается оснащать гибридными силовыми установками. Бензиновый 1,4-литровый движок будут ставить в паре с электромотором. Суммарная мощность должна составить 258 лошадиных сил. Полный бак и заряженные аккумуляторы позволят проехать до 1200 км, причем 80 из них - только на электрической тяге. В качестве трансмиссии планируют использовать только вариатор. Схема распределения крутящего момента нехитрая: на передние колеса передается тяга от бензинового двигателя, задней осью заведует электромотор.

Если гибридную установку можно считать новым решением, то платформа уже хорошо знакома. В основе Kia Ray лежит небольшой бюджетный седан Forte. Скажется ли это на восприятии автомобиля, пока неясно. Набор технического оснащения включает все последние новинки южнокорейской компании, в том числе интерфейс UVO с сенсорным и голосовым управлением. Более подробная информация будет доступна после Женевского автосалона.

Французы не устают радовать новинками. Не так давно был представлен седан Peugeot 408, ориентированный на рынок Китая. Тогда же мы обмолвились, что официальный преемник 407-й модели уже совсем скоро будет показан публике. Теперь анонсирован концепт 5 by Peugeot. Несмотря на полное отсутствие индекса 508 в пресс-релизе, совершенно очевидно, что нам показали предвестника именно этого автомобиля.







Седан Peugeot 508 должен стать знаковым автомобилем для компании, на него возложены большие надежды. Так что над экстерьером работали максимально кропотливо. Дизайн нельзя назвать вычурным, он лишен уже традиционных для моделей Peugeot элементов, ставших своеобразными штампами. Строгий динамичный профиль, прямые линии, элегантная внешность. Такой автомобиль имеет все шансы на успех.

Пока что анонсирована только гибридная версия. Это фирменная технология Hybrid4, которую впервые можно будет увидеть на кроссовере 3008, после чего он появится уже на 508. Общая мощность составляет 203 лошадиные силы, которые складываются из 165-сильного дизельного двигателя Hdi и электромотора на 38 л.с.. Обещана невиданная для полноразмерного седана экономичность: потребление топлива составит всего 3,8 литра на 100 км. Впечатляет и результат борьбы французов с вредными выбросами. За каждый пройденный километр из выхлопной трубы вылетит всего 99 граммов углекислого газа.

Скорее всего, в следующем месяце в Швейцарии покажут лишь концепт, а готовая к серийному производству версия будет представлена широкой публике позже. Возможно, французы покажут Peugeot 508 в столице своей родины в начале осени.

Эксцентричный концепт Nissan Qazana все же пустят в серию. На пути к конвейерной жизни он сменит имя на Juke, но вот от необычной внешности не откажется. Что ж, маленькие кроссоверы сегодня в почете, так что автомобиль вполне может разойтись хорошим тиражом. Если говорить о конкретном позиционировании, то Juke будет заметно меньше Qashqai: всего 4 метра в длину. Ширина и высота при этом составят 1,76 и 1,57 метра соответственно. Предполагается, что такой формат придется по вкусу молодым и активным. А что насчет конкуренции с MINI Countryman и BMW X1? У Nissan имеется единственный шанс выжить в борьбе с грозными одноклассниками - выставить более привлекательный ценник.





А теперь - о технической стороне. В стандарте Nissan Juke оснащается передним приводом, но будет доступна и полноприводная модификация. Маленький кроссовер будет обладать достаточно грозным оружием, позволяющим лучше проходить повороты - системой перераспределения крутящего момент между колесами. Два бензиновых и один дизельный двигатель - небогатый выбор, однако диапазон характеристик достаточно широк. Атмосферный 1,6-литровый бензиновый мотор имеет мощность 117 лошадиных сил, турбокомпрессор поднимает этот показатель до 190. Дизельный dCi настроен на экономию: всего 110 лошадиных сил, но при этом - 240 Нм крутящего момента. В состав силового агрегата входит 5-ступенчатая механическая КПП, а также ставшая уже классической для Nissan вариаторная трансмиссия, способная работать в режиме имитации шести фиксированных передач.

Про оснащение интерьера пока почти ничего не известно. В анонсе упоминается Nissan Dynamic Control System (NDCS) - центр электронных систем мини-кроссовера, с помощью которого можно будет настроить параметры климат-контроля или мультимедийной системы. Nissan Juke будет продаваться на территории Японии, Европы и США.

В Чикаго представили концепт Honda Odyssey. В скором времени выйдет уже четвертое поколение мини-вэна, теперь стала известна внешность новинки. Автомобиль важен для японского производителя. Honda Odyssey - самый популярный мини-вэн в Америке: за 2008 год продано более 135 тысяч автомобилей, в 2009-м объем реализации снизился до 100 тысяч. При таком раскладе основной задачей стало сохранение преимущества перед конкурентами. Главное - не испортить. Вот новый Odyssey и схож с предшественником. Модель однозначно идентифицируется как представитель Honda. Однако и дизайнерам нашлась работа: передняя часть стала более "дружелюбной", корма - строгой, а линия остекления теперь спотыкается на конце задней двери.







Под стать задачам и размеры мини-вэна: общая длина превышает 5 метров, а колесная база составляет 3 метра. Во время презентации были озвучены основные моменты, которым инженеры уделили максимальное внимание: функциональность, безопасность, экономичность. Все это можно сказать и про любой другой скучный семейный автомобиль. Что выгодно выделяет Одиссея на фоне конкурентов, так это традиционное для автомобилей Honda определение "автомобиль для водителя". Об этом пока рано говорить уверенно, однако вряд ли японский производитель откажется от такого имиджа.

Технологии

Совершенно очевидно, что южнокорейские автомобильные компании шагают семимильными шагами по пути технологичного прогресса. Можно даже не смотреть на технические характеристики анонсируемых моделей, стоит только взглянуть на статистику продаж, где Hyundai и Kia стремительно повышают свой рейтинг, сталкивая с мест засидевшихся лидеров. Но без соответствующих инноваций это все может стать лишь кратковременным успехом.

Свои планы на ближайшее гибридное будущее представители Hyundai озвучили на конференции в Сан-Диего, штат Калифорния, США. Седан Sonata оснастят гибридным приводом уже в этом году. Первые поставки пойдут, конечно, на рынок Северной Америки. Инженеры Hyundai Motor Company использовали комплексный подход, направленный на значительное снижение расхода топлива. Начали, по традиции, с мотора, оптимизировав 2,4-литровый двигатель Theta II (подробности не сообщаются). Гибридная система называется Hybrid Blue Drive. У Hyundai Sonata она включает в себя дополнительный стартер для функционирования системы "стоп/старт". Конечно, одним из основных элементов станет 30-киловаттный электромотор, выдающий существенные 205 Нм крутящего момента. Чтобы не терять ценную кинетическую энергию во время замедления, тормозная система будет ее регенерировать, заряжая литий-полимерную батарею общей емкостью 1,4 кВтч. Чтобы все старания не были выброшены на ветер, улучшены аэродинамические показатели и немного снижена масса седана. В заключение отметим 6-скоростную автоматическую коробку передач с оптимизированным масленым насосом.

Итак, корейцы не делают что-то наполовину. Они не просто интегрировали в Hyundai Sonata электромотор, внимание было уделено каждому из аспектов, сказывающихся на объеме сгоревшего топлива. Не хватает только шин с пониженным сопротивлением качению. Возможно, представители Hyundai просто не стали их анонсировать. Сомнений нет: в будущем мы увидим еще много интересных, современных и перспективных автомобилей с курсивной буквой "H" на передней решетке.

Ученые английского городка Норфолк заняты не менее важными проектами. Они попытались изобрести… велосипед. Точнее, они сделали первый велосипед, в разработке которого принимали участие инженеры "Формулы-1". Конечно, роботизированную коробку передач и турбокомпрессор рекордного давления в велосипед не встроишь, однако сделать каркас из карбона вполне удалось. Это позволило снизить массу конструкции.





Оба колеса велосипеда Factor 001 оснащены пневматическими карбон-керамическими тормозами. Пожалуй, самой интересной возможностью является конфигурирование размеров и пропорций Factor 001 в индивидуальном порядке для каждого клиента. Еще бы, ведь цена подобного велосипеда составляет $35 000! И это только базовая комплектация. За дополнительные 7,5 тысячи долларов можно получить набор электронных систем, считывающих практически все показатели, включая биометрические, физические и прочие. Вся информация отображается на сенсорном ЖК-дисплее. Возможна и синхронизация с компьютером. Всего будет выпущено 100 экземпляров велосипеда Factor 001.

Электрокары

Производители автомобилей неспешно начинают осваивать все новые отрасли применения электрических двигателей. Где, как не в коммерческих перевозках, так важна экономия топлива? Вот и Ford Transit Connect вошел в программу электрификации автомобилей с голубым овалом. А следующим на очереди уже стоит новый Focus, ждать который придется до 2011 года.


Максимальная скорость электрического Ford Transit Connect составляет 121 км/ч. Гораздо более важным показателем является запас хода на полностью заряженной батарее - всего 129 км. Этого может хватить для коротких поездок по городу городу, однако на большее рассчитывать не приходится. Грузовые показатели достались в наследство от стандартного Transit Connect: вместимость до четырех кубометров и открытие задних дверей на угол до 180 градусов. Про грузоподъемность пока ничего не сообщают.

Интересности и необычности

Мы наслышаны о необычном тюнинге автомобилей, когда одной модели придают внешний вид другой. Нет ничего удивительного в том, что владелец старого "Форда" хочет сделать свою колымагу максимально похожей на Audi R8. Сэкономить пару сотен тысяч долларов и получить автомобиль с экстерьером суперкара мечтает каждый, кому этот суперкар не по карману. Бессонные ночи, проведенные в гараже, как минимум гарантируют внимание окружающих, а существует еще и вероятность "засветиться" в каком-нибудь автомобильном издании. Получится ли полноценная R8? Вряд ли. Дело не только в полном несоответствии технических параметров, об этом речи не идет. Слишком существенные различия каркаса не позволят достичь требуемого соответствия между моделями. Но, повторимся, внимание такому автомобилю обеспечено.

Однако следующее произведение вообще не поддается какому-либо логическому объяснению. Как можно додуматься до того, чтобы сделать из автомобиля за $200 тысяч подобие машины за $25 тысяч? Мало того, выглядит такой мутант весьма неоднозначно. Итак, из Lamborghini Gallardo пытались слепить Ford Mustang GT. Вся техническая начинка итальянского суперкара осталась практически без изменений, но вот от элегантного спортивного кузова не осталось и следа. Не поймите превратно, Ford Mustang GT - отличный автомобиль, но только если это настоящий серийный экземпляр, выпущенный официальным заводом. А подобный результат смешения американских и итальянских черт не вызывает положительных эмоций. Хотелось бы думать, что это всего лишь качественная обработка в профессиональном графическом редакторе, однако фотографии процесса переделки не оставляют подобной возможности.







Кстати сказать, Gallang (Gallardo + Mustang) - вовсе не новый автомобиль. Он был сделан еще в 2007 году, а теперь владелец выставил его на продажу. Интересно, найдется ли покупатель на это транспортное средство?

Матерым любителям автомобильного ралли хорошо известно имя Lancia Delta HF Integrale. Этот легендарный автомобиль оставил яркий след: хэтчбек становился лучшим в зачете производителей мирового ралли в течение шести лет подряд! Этот рекорд не побит и сегодня. В самой Италии, на родине Lancia Delta HF Integrale, осталось довольно мало этих "диких" автомобилей конца 80-х, начала 90-х годов. Для фанатов каждый экземпляр - и вовсе на вес золота. А теперь представьте, каким кощунством является лимузин на базе Lancia Delta. Мало того, его еще и продают за $136 000. Но на этом потрясения не заканчиваются: с молотка пойдут сразу два подобных экземпляра.

Автор: Александр Шаронов

Дата: 19.02.2010

www.3dnews.ru

АвтоМир Прямая ссылка Добавил: Virtal 21.02.2010 14:41

|


Добавить комментарий

Зарегистрируйтесь на сайте, чтобы
не вводить код безопасности каждый раз.