Interframe Подключение Софт Info Magic Фото Почта Карта Нарвы
Пользователь
Забыли пароль? Регистрация
Сейчас на сайте

Пользователей на сайте: 19

0 пользователей, 19 гостей

Горячие новости

Уничтоженные гравийные дорожки на променаде - это
Счётчики

LiveInternet

Рейтинг@Mail.ru



Автодайджест: итоги 2010 Часть 2

Несмотря на сохранение имени, новый Nissan Patrol вряд ли в техническом аспекте является близким родственником того внедорожника из пятидесятых. Тут даже нельзя принудительно заблокировать дифференциал или включить пониженную передачу! Да и зачем эти сложности, если компьютер лучше человека выберет оптимальные настройки. Остается только переключить селектор в требуемое положение: песок, снег, скала или асфальт. Последний владельцам Nissan Patrol не интересен в принципе.





Как и военные вездеходы, Nissan Patrol умеет автоматически регулировать давление в шинах. При переходе в открытую пустыню требуется лишь дать автомобилю команду, и лишний воздух из покрышек тут же выйдет. Не менее сложна еще одна воздушная система – климат-контроль. Количество точек подачи охлажденного воздуха максимально: каждое боковое стекло снабжено собственным источником прохлады. В результате все пассажиры Nissan Patrol будут находиться в оптимальной климатической зоне вне зависимости от температуры за бортом.

Двигатель Nissan Patrol новый: 5,6-литровый бензиновый V8, излишне мощный для пустыни. Полностью раскрыть потенциал этого грозного монстра сможет лишь скоростное шоссе. Все же, 400 лошадиных сил и 560 Нм крутящего момента – не шутки.

Opel Meriva

Двери открываются в разные стороны, но не Rolls-Royce? Эта загадка была очень актуальна в 2010 году. Ответ на нее многие уже знают – Opel Meriva. Система FlexDoors уникальна не только на бумаге. Раскрывающие против направления движения задние двери удивляют только случайных прохожих, а вот владельцам новых Opel Meriva жить с ними каждый день. Удобно выходить, удобно грузить – что еще нужно покупателю микровэна?







Технически и стилистически Opel Meriva удивляет уже меньше. Новинка предложит выбор одного из шести двигателей мощностью от 75 до 140 лошадиных сил. Автомобиль отлично вписывается в компанию новых Astra и Insignia - стиль един. Первые экземпляры Opel Meriva поступят в продажу лишь весной 2011: у нас еще будет повод вернуться к задним дверям новинки.

Range Rover Evoque

Компания Land Rover как никакая другая верна своей истории. С момента выпуска самых первых автомобилей с логотипом LR на капоте британцы постоянно делали только серьезные внедорожники. И даже дорогие и престижные автомобили Range Rover в принудительном порядке оснащаются продвинутой системой полного привода. Эта дорогая глыба в грязи не спасует. Однако с 2010 года поставлен крест на достойной истории Land Rover: в серию пошел кроссовер с передним приводом. О Land Rover LRX Concept наслышаны многие, теперь нужно привыкать к названию Range Rover Evoque.







Под новым блестящим нарядом Range Rover Evoque скрыта техническая основа Land Rover Freelander. На данный момент известно о трех двигателях для британского кроссовера: базовый 150-сильный дизельный, 2,2-литровый дизель мощностью 190 л.с. и бензиновый двухлитровый агрегат с турбонаддувом. Последний мотор должен придать премиальному кроссоверу неплохую динамику: все же 240 лошадиных сил для небольшого автомобиля – хороший показатель. Уже известно как о трехдверном кузове, так и об исполнении с пятью дверьми. В тайне остается лишь цена. Вероятно, это не самая важная характеристика этого автомобиля.

Volkswagen Touareg

Появившись в 2002 году, Volkswagen Touareg превзошел ожидания скептиков. Это премьерный автомобиль немецкой компании в классе полноценных внедорожников, однако первый блин не вышел комом. Отличное поведение на дороге, незаурядные технические данные, богатое оснащение и хорошие внедорожные способности – в сумме все факторы делали Touareg поистине уникальным автомобилем на все случаи жизни. Второе поколение должно укрепить авторитет внедорожника, хотя серьезных изменений вносит мало.







Выполненный в фирменном ключе Volkswagen, дизайн нового Touareg в целом является развитием внешности автомобиля первого поколения. Практически без изменений остались и размеры. Несмотря на сохранившиеся габариты, внедорожник прошел комплекс эффективных фитнесс-тренировок: вес автомобиля снизился более чем на 200 кг! На старте продаж Volkswagen Touareg предложит на выбор знакомые всем аббревиатуры: дизельные V6 TDI и V8 TDI и бензиновые V6 FSI, V8 FSI и V6 TSI. В довесок к ним добавится гибридная версия. Более мощные двигатели пока лишь на горизонте, хотя и с таким арсеналом настрой Volkswagen Touareg вовсе не мирный.





Каждый Volkswagen Touareg будет полноприводным. В зависимости от серьезности намерений покупатель сможет выбрать одну из модификаций: 4Motion или 4XMotion. Основное отличие последнего варианта заключается в возможности блокировки центрального и заднего дифференциалов. В дополнительный пакет Terrain Tech входят увеличенный дорожный просвет, топливный бак большего объема и еще целый ряд зачастую необходимых для бездорожья опций.



Электронные системы нового Volkswagen Touareg во многом аналогичны таковым у внедорожника первого поколения. Едва ли значительно отличается и салон автомобиля. Новый Touareg является логическим развитием предшественника - революция здесь и не требовалась.

Volkswagen Polo Sedan

Еще весной концерн VW начал активную пропаганду нового автомобиля. Информацией о грядущей революции пестрели страницы онлайн-изданий, изменить жизнь россиян в начале лета 2010 года обещали рекламные плакаты, развешанные во многих городах страны. В первых числах июня, в точно назначенный срок, мы узнали имя нашего спасителя – Polo Sedan. В классе B европейцы признают лишь хэтчбеки, седаны – удел больших и дорогих автомобилей. Однако в России все совершенно иначе. Седан – это престижно. Ну и пусть он будет меньше хэтчбека класса C. Зато как гордо!







Как известно, автомобиль был разработан специально для России. С прицелом на массового покупателя скорректирована и цена: от 399 тысяч рублей. Ради снижения стоимости пришлось пойти на некоторые ухищрения. От знаменитого хэтчбека Volkswagen Polo новинка позаимствовала экстерьер, схему подвески взяла у старого Golf. Двигатель самый маленький седан Volkswagen также получил простой – 1,6-литровый бензиновый агрегат мощностью 105 лошадиных сил. Нет тут и популярной сегодня 7-скоростной DSG, но автоматическая трансмиссия с шестью передачами неплохо подходит для бюджетной модели.



Кто не захочет седан Volkswagen за 399 тысяч рублей? Народная мечта! Но вряд ли автомобили в базовой комплектации будут популярны. Как минимум, необходим кондиционер, без которого представить современный автомобиль просто невозможно. И тут покупателя ждет первый сюрприз. Кондиционер стоимостью 33 тысячи рублей доступен к заказу при установке пакета Comfortline за 70 тысяч рублей. Сумма уже превышает 500 тысяч рублей, а ведь в наборе лишь самое необходимое! Несмотря на это, седан Volkswagen Polo все равно остается одной из самых доступных иномарок, к тому же он имеет столь ценимую отечественными автомобилистами опцию – шильдик VW.

Концепты

Уходящий год не стал каким-то особенным в отношении автомобильных концептов: крупные автошоу были переполнены всевозможными фантазиями дизайнеров и инженеров, застывших в металле, пластике, стекловолокне и карбоне. Среди массы шоу-каров несколько действительно заслуживают чести обратить на них внимание. К таким ярким концептам стоит отнести Jaguar C-X75, Mercedes-Benz F800 и Porsche 918 Spyder.

Jaguar C-X75

Создание образа Jaguar C-X75 приурочено к 75-ой годовщине легендарного британского бренда. Нарисовавшие его художники вдохновлялись спорткупе Jaguar XJ13, выпущенном в 1966 году. Проще же всего провести аналогию с суперкаром XJ220. Оценить внешний вид Jaguar C-X75 сможет каждый: он сногсшибателен. С техникой сложнее: столь радикальных решений даже припомнить сложно! Чтобы досконально разобраться в устройстве Jaguar C-X75, необходимо уделить этому автомобилю полноценную статью, мы лишь укажем самые важные моменты конструкции.







Спортивное купе весит 1350 кг, основной материал кузова – алюминий. Большие колеса крутят электромоторы: по одному на каждое. Один электродвигатель имеет мощность 195 лошадиных сил, в сумме – 780! Результирующий крутящий момент вдвое больше, 1600 Нм. Трудно представить, какие аккумуляторные батареи позволят ездить на столь мощном электрокаре. На одной лишь энергии от встроенных химических источников Jaguar C-X75 может проехать не более 109 км. Расширить пробег могут две небольшие турбины, находящие в кормовой части купе. Работая на сжатом природном газе, дизельном топливе и даже биотопливе, они развивают скорость до 80 тысяч оборотов в минуту. Именно турбины позволяют проехать на Jaguar C-X75 до 900 км. Когда требуется максимальное ускорение, они могут добавлять всю свою мощностью электромоторам, благодаря чему максимальная скорость достигает 330 км/ч.

Представить Jaguar C-X75 в реальности пока затруднительно. Однако руководство британской компании уже подумывает о выпуске полноценного суперкара: достойного такого звания автомобиля в современной линейке моделей Jaguar нет.

Mercedes-Benz F800

В 2004 году свет увидел Mercedes-Benz CLS. Модель заложила новый класс автомобилей – «четырехдверное купе». За прошедшие шесть лет многие компании стали выпускать аналогичные автомобили: четырехместные, без рамок дверей, с низкой покатой крышей, но с четырьмя дверьми. Родоначальник жанра уже успел обзавестись потомством, а в немецкой компании подготовили потрясающий концепт – Mercedes-Benz F800. Создан ли он в качестве PR-решения, либо указывает направление развития дизайна будущих моделей Mercedes-Benz, похоже, не решили еще даже в самой компании.









В облике концепта нет ничего знакомого: Mercedes вновь экспериментирует с внешностью. Попытку создать запоминающийся образ можно засчитывать - выглядит F800 впечатляюще. Строгий, но одновременно современный облик нарисован плавными изгибами, постепенно переходящими друг в друга. Металлические мускулы, не иначе.







Технически в основе Mercedes-Benz F800 лежит разработанная еще для B-класса F-CELL платформа. Бензиновый 300-сильный V6 и электромотор мощностью 109 лошадиных сил – вот формула успеха по мнению немецких инженеров. Суммарная бензин-электрическая тяга разгонит стильное авто с 0 до 100 км/ч за 4,7 секунды. Максимальная скорость традиционно ограничена отметкой 250 км/ч, при этом без запуска бензинового V6 концепт может ехать со скоростью 121 км/ч. Протяженность такого электрического путешествия может достигать 29 км. Разумеется, эта величина рассчитана для вождения в аккуратном стиле, никаких максимальных ускорений.

В Mercedes-Benz F800 немало современных гаджетов. Салонное зеркало заднего вида заменено камерой и сенсорным цветным дисплеем с возможностью плавного увеличения картинки, а опция Traffic Jam Assistant позволит забыть о транспортных проблемах мегаполиса: на скорости до 25 км/ч управление автомобилем полностью берет на себя электроника.

Porsche 918 Spyder Concept

Одним из самых интересных концептов в Женеве стал Porsche 918 Spyder. Внешне купе несколько напоминает известный спорткар Carrera GT, но в немного уменьшенном масштабе. Техническая начинка не менее интересна, чем экстерьер: 500-сильный бензиновый V8 и два электромотора по 109 лошадиных сил.









Футуристичный Porsche 918 Spyder имеет динамику лучших современных суперкаров: 3,2 секунды отделяют покоящийся автомобиль от скорости 100 км/ч. Это впечатляет, но не удивляет. А вот что действительно потрясает, так это расход топлива: чуть больше трех литров бензина на 100 км!

Автомобильные технологии 2010

Запомнится ли 2010-ый год новыми автомобильными технологиями? Интересных новинок было представлено немало, однако радикально новых концепций производители не представили. Наступление гибридов и электрокаров продолжается по всем фронтам. Все интересные новинки этой области мы рассматривали в рамках еженедельных выпусков Автодайджеста, повторяться не будем. Лучше уделим немного времени действительно интересным и уникальным разработкам. Например, интерактивному ветровому стеклу.

Укажи мне путь-дорогу



В недрах General Motors спеет план по внедрению в автомобили проекционного дисплея нового поколения. Ранее на ветровое стекло выводилась информация о скорости и оборотах двигателя. Подобные решения уже можно найти в серийных автомобилях Audi и BMW. Американцы планируют значительно расширить функционал этой системы. Им понадобиться доработанная версия технологии Opel Eye, использованной в новых моделях Astra и Insignia. Эта система позволяет распознавать дорожную разметку и знаки, информируя водителя об их указаниях. В будущем автомобили будут не только дублировать предписания дорожных знаков на ветровом стекле, но и обеспечивать безопасность передвижения. Водитель вправе включить подсветку краев дороги, которые будут обозначены на ветровом стекле яркими линиями. Подсвечивают нужные участки прозрачные люминофоры, которые являются отдельным слоем стекла. Остается только связать все звенья цепи воедино: информацию с камер обрабатывает компьютер, внутренняя камера рассчитывает положение водителя и рисует проекцию, люминофоры указывают человеку путь.





На благо будущего работают инженеры General Motors, в команду также входят сотрудники Университета Карнеги-Меллона в Питтсбурге и Университета Южной Калифорнии в Лос-Анджелесе. Подобная технология может найти применение в серийных автомобилях не ранее 2016 года.

Новые трансмиссии

За 2010 год известия о революционных коробках переключения передач то и дело привлекали интерес автолюбителей. Участие в информационной борьбе приняли не только крупные инженерные компании, но и изобретатели-одиночки. Например, австралиец Стив Дурнин обещал перевернуть рынок вариаторных трансмиссий своим открытием. Жаль, но больше никаких вестей от Стива не поступало.



Первый шаг на пути к успеху Стив Дурнин уже сделал: он подал заявку в патентное бюро. На схематическом изображении изобретения заметны два вала, шлицевые кольца, пара угловых редукторов. Разобраться в этой конструкции пока может лишь сам Стив. По его расчетам новая схема КПП позволит экономить до 20% топлива. Пока же не существует даже полномасштабного прототипа.

В компании Antonov Plc, чьим основателем является болгарин Румен Антонов, представили свое видение будущего трансмиссий. Устройство TX6 довольно значительно отличается от привычных гидротрансформаторных АКПП, хотя солнечная передача тут в наличии. Благодаря особенностям конструкции TX6 может переключаться с четных на нечетные передачи молниеносно, практически без потери крутящего момента. Ограничение крутящего момента – 270 Нм. Значит, на спорткарах TX6 уже не встретишь. Но остается еще огромный рынок простых и экономичных автомобилей. Уже в следующем году Antonov Plc планирует начать серийное производство, заявленный объем выпуска – до 200 тысяч TX6 в год.



В компании Vernier Moon Torque Technologies тоже замышляют переворот. Расположившаяся в США команда инженеров уже готова выпускать вариаторные трансмиссии нового поколения. Они будут на 30% эффективнее существующих вариаторов, а также компактнее, легче, проще, надежнее, дешевле. Не много ли эпитетов? Генеральный директор Ричард Уилсон уверен, что Universal Transmission достойна и большего. Особенности конструкции не уточняются, однако озвученный предел мощности подключаемого двигателя впечатляет: до 525 лошадиных сил.



Дальше – больше. Новинку в будущем хотят устанавливать на автомобили, вертолеты, водный транспорт и даже танки. Мы уже ждем этого счастливого будущего, когда Universal Transmission станет самой надежным и эффективным конвертором крутящего момента.

Новый принцип ДВС

Американская компания EcoMotors получила крупное перечисление от Билла Гейтса. Дотация будет потрачена не разработку программного обеспечения, а на создание нового двигателя внутреннего сгорания невиданной эффективности. Главный инженер EcoMotors Питер Хофбауэр еще недавно работал над экономичными двигателями Jetta Clean Diesel. Новый ДВС будет иметь очень необычное строение: оппозитные цилиндры, оппозитные поршни. В официальном названии Opoc отражена эта особенность: opposed piston, opposed cylinder.



Эффективность Opoc поражает: почти вдвое экономичнее лучших бензиновых двигателей аналогичной мощности! Дополнительно Opoc будет оснащен умной системой турбонаддува, гибко варьирующей геометрию крыльчатки в зависимости от режима работы и требуемой мощности. Очень интересная разработка.

Автономные путешествия

За год создание автопилота для автомобиля значительно продвинулось. Пока на этапе прототипов, но уже видны неплохие результаты. В начале осени Audi TTS без водителя покорила вершину горы Пайкс-Пик в США. Тестовый участок включал и прямые асфальтовые участки, и резкие повороты по гравийной дороге – настоящее ралли. В итоге нашпигованное электроникой купе справилось с прохождением дистанции за 27 минут. Отмечается, что профессиональный гонщик укладывается в 17 минут. Но стоит иметь в виду ограничение скорости: Audi TTS не разрешили разгоняться быстрее 72 км/ч. Похоже, уже совсем скоро человек будет соревноваться с компьютерными соперниками не только в виртуальном мире, но и на вполне реальных треках.



Похожие разработки уже вовсю ведут Volkswagen, BMW и еще целый ряд производителей. Сколько компаний держат свои технологии в секрете - остается только догадываться. С каждым годом автономные системы управления автомобилем становятся все ближе к основной цели их разработчиков: полной замене водителя небольшим компьютером. Уже прошли испытания системы VisLab. Построенный на базе небольшого минивэна прототип, которых в составе группы было три, за 3 месяца испытаний прошел более 13 тысяч километров. Значительная часть маршрута прошла по территории России, где дорожная обстановка известна своей сложностью. Не менее известен эксперимент компании Google, в результате которого переделанный Toyota Prius исколесил территорию США вдоль и поперек. Единственная коллизия случилась по вине человека: в остановившийся на светофоре автономный автомобиль врезался другой участник движения.









Можно еще долго вспоминать примеры удачной реализации управления автомобилем без участия человека. О серийном применении наработанного опыта пока никто не говорит, но существующие технологии уже позволяют перевести на компьютерное обеспечение большую часть транспорта.

Новости из России

Прорыв Marussia Motors


Немало интригующих сообщений автомобильной отрасли в 2010-ом году пришло из России. Причем основными ньюсмейкерами стали компании, о которых раньше никто не слышал. Еще вчера затея Николая Фоменко по созданию российского суперкара казалась неуместной шуткой. Сегодня можно купить Marussia, а через пару лет компания планирует занять подиум Формулы-1! Соответствующий договор с командой Ф-1 Virgin Racing уже подписан.





Сегодня собираются два спорткупе Marussia: B1 и B2. Автомобили идентичны в техническом аспекте. Двигатели для Marussia поставляет знаменитая британская компания Cosworth. Специально для отечественных спорткаров были разработаны два бензиновых V6: атмосферный 3,5 и турбированный 2,8. При мощности 360 и 420 лошадиных сил они позволяют разгоняться на автомобилях Marussia с 0 до 100 км/ч за 4,7 и 3,8 секунд, соответственно. Купе весят по 1100 кг.





Несмотря на скептические прогнозы большинства обывателей, Николай Фоменко сумел довести начатое дело до конца. Теперь мощные спорткары выпускаются и в России.

Ё-революция

Не меньше колких шуток было выпущено в адрес еще одного отечественного автомобильного проекта. Известный российский миллиардер Михаил Прохоров еще в прошлом году выступил с инициативой создания инновационного транспортного средства. Дешевый, экономичный и простой в производстве автомобиль, по мнению Михаила, должен если не перевернуть мировую автомобильную промышленность, то, как минимум, стать ярким событием для российских автомобилистов. Серийную версию планируется выпустить в 2012 году, пока же доступны лишь компьютерные изображения да пара прототипов, появившихся напротив здания «Онэксима» в Москве 13 декабря. Кстати, адрес тоже имеет «13» в названии: Тверской бульвар, дом 13. Станет ли эта цифра счастливой для Михаила Прохорова?



Технические данные Ё-мобиля никого не оставят равнодушными. Полный привод, последовательная гибридная конструкция, инновационный ДВС, невероятно малая масса. Автомобиль должен быть достаточно динамичным и экономичным одновременно. Все Ё-мобили получат системы спутниковой навигации GPS и Глонасс, климат-контроль, ABS и еще массу технических инструментов для комфортной и безопасной езды. При таком количестве самых современных технологий можно ожидать цену городского автомобиля на уровне мировых премиальных брендов. Этого не будет: Михаил Прохоров пообещал уложить розничную стоимость в 400 тысяч рублей. Революция придет на наши дороги во второй половине 2012-ого года.

Формула-1 в России

Спортивным автомобильным дисциплинам высшего уровня в России не везет. Еще в Советском Союзе планировалось создание трассы для принятия Гран-При Формулы-1, однако целая череда попыток была обречена на провал. Уходящий год прервал цепочку неудач. Сначала за руль формульного болида попал наш соотечественник Виталий Петров, который показывает неплохие результаты для новичка. Затем был подписан исторический документ о подготовке на территории России трассы Фомулы-1 мирового уровня.





Новая трасса Формулы-1 примет первые официальные соревнования в 2014 году. Построена она будет в окрестностях города Сочи. Подписанный премьер-министром Российской Федерации Владимиром Путиным и президентом Formula One Management и Formula 1 Administration Берни Экклстоуном договор предусматривает ежегодные государственные инвестиции в объеме 40 миллионов долларов. Остается дождаться 2014 года, когда будет уже два повода ехать в Сочи.

Таким оказался уходящий 2010 год для автомобильного мира. Узнать все освещенные события более подробно вы можете в разделе «Цифровой автомобиль». Информацию обо всех самых интересных автомобильных новинках следующего года вы всегда сможете в еженедельных выпусках Автодайджеста. Желаем счастливого Нового года! Удачи на дорогах!

Автор: Александр Шаронов

Дата: 29.12.2010

www.3dnews.ru

АвтоМир Прямая ссылка Добавил: Virtal 02.01.2011 18:59

|


Добавить комментарий

Зарегистрируйтесь на сайте, чтобы
не вводить код безопасности каждый раз.