Interframe Подключение Софт Info Magic Фото Почта Карта Нарвы
Пользователь
Забыли пароль? Регистрация
Сейчас на сайте

Пользователей на сайте: 24

0 пользователей, 24 гостя

Горячие новости

Уничтоженные гравийные дорожки на променаде - это
Счётчики

LiveInternet

Рейтинг@Mail.ru



Перекресток вместо кольца и 16-этажка на Петровской площади

Денег по-прежнему нет, а детальные планировки уже обсуждаются
Замысел грандиозной перестройки Петровской площади, зафиксированный в эскизе детальной планировки, выполненном фирмой AS ETP GRUPP, поразил воображение немногих нарвитян, пришедших в четверг в Нарвскую городскую управу эту детальную планировку обсуждать, так что и сказать особо было нечего. В то же время обсуждение эскизной детальной планировки "Схема движения в квартале Таллиннское шоссе - Кересе - Энергия" обернулось весьма живой дискуссией.

Объяснение разной реакции общественности простое: на Петровской никто не живет, кроме проводящих там рабочие дни чиновников, а также работников других учреждений и фирм. На прилегающей территории, которую затрагивает планировка, расположены жилые дома по Пушкина (17, 19, 20), но их обитатели, вероятно, уже привыкли жить в суетном центре и осложнения своей ситуации, судя по всему, не боятся. С другой стороны - густонаселенный треугольник Таллиннское-Кереса-Энергия и некоторые его жители, обеспокоенные тем, что их сравнительно спокойную жизнь в центральном, но тихом микрорайоне собираются сделать более проблематичной, поспешили отстоять свои интересы.

Правда, руководитель проекта архитектор Владимир Орлов подчеркивает, что как раз ради того, чтобы "разгрузить" движение в этом районе и сделать его безопаснее, все и делается. Он укорял недовольных участников встречи тем, что, предлагая убрать, например, дороги от их домов "куда-нибудь", они готовы к тому, что в результате пострадают соседи по району. Вообще, ключевая идея данной "перестройки" - минимизировать движение по дорогам внутри квартала, сделать так, чтобы люди проезжали к своим домам по кратчайшему маршруту от улиц, образовывающих оговариваемый треугольник, не наматывая внутриквартальные круги.

В рамках разрабатывающейся "деталки" готовится расширение улицы Энергия до трех полос (сейчас там и двух нет) - до 10.5 метров.

"У нас и так дома шатаются, когда машины ездят, - взволнована жительница одной из "хрущевок" в начале Энергии. - Когда сделают широкую трассу, они вообще развалятся - им по 45 лет! Сделайте сначала нам капитальный ремонт, вставьте окна. Если пустят здесь машины - ляжем на дороге!"

Но архитектор Орлов уверен, что опасения напрасны. Во-первых, машин из-за того, что дорогу расширят, больше не станет. Во-вторых, ее собираются расширять за счет четной стороны дороги, той, где стоят общежития, а жителям домов по нечетной стороне оставят место для их автомобилей. В конце улицы Энергия - между магазинами - для парковки автомобилей в результате предполагаемой реконструкции места не останется, придется ограничиться дворами.

Ярко выступил бывший начальник ГАИ Василий Иванович Корнечук, рассказавший, что 34 года работал в госавтоинспекции и даже участвовал в создании нарвского кольца - главного транспортного городского узла. Во всяком случае, в свое время. Василий Иванович подверг жесткой критике идею перестройки нерегулируемого кольца в регулируемый светофорами перекресток. "Я организовывал там круглосуточное наблюдение за потоками машин - изучали интенсивность движения, направления. Мы убедились, что только с помощью кольца можно организовать нормальное движение. С того времени многое изменилось, транспортных средств в Нарве уже не семь тысяч, а в два раза больше. Когда вы все это сделаете, как задумали, на Кереса будет постоянно стоять хвост машин. Вы вспомните мои слова и будете переделывать, возвращать то, что было", - пообещал бывший начальник ГАИ.

Владимир Орлов отметил, что оценка господина Корнечука не точна: количество автомобилей в сравнении с советскими временами не удвоилось, а утроилось, при этом транспортный поток возрос во многом за счет транзитного транспорта, а фуры на кольце провоцируют специфические опасные ситуации. А руководитель нарвского филиала AS ETP GRUPP Томас Мяги подтвердил, что в их фирме имеется транспортный отдел, обладающий богатым опытом решения подобных вопросов, в том числе на таллиннских дорогах - он-то и проработал проблему основательно.

Городской архитектор Анне Халлик все же пообещала присутствующим, что исследования будут проведены и окончательное решение будет принято на их основе.
Освободившееся в результате перестройки кольца в перекресток пространство предполагается использовать в качестве парковки, которая расположится рядом с ул.Пушкина, 19 и Kerese Keskus. Владимир Орлов говорит, что стоянка удовлетворит интересы посетителей казино Olympic, ну и интересы посетителей Kerese Keskus. По словам архитектора, парковка в самом новом бизнес-центре будет использоваться, вероятно, в основном работниками многочисленных офисов, которые в этом центре расположатся, и на транспорт всех покупателей места не хватит. Любопытно то, что первоначально AS ETP GRUPP предложило построить парковку с другой стороны - рядом с казино Admiral, однако жители Кереса, 2 были не рады стоянке рядом со своим домом, но не для своих - им и двора хватает.

Кстати, тротуар перед Кереса, 2 обещают сузить с 13 метров до 8 (что тоже немало), и жильцов приближение оживленной дороги не радует.

Не поняли пришедшие на обсуждение и того момента, почему архитекторы не предусмотрели подъезд к памятнику Паулю Кересу, который собираются поставить между 26-м и 27-м домами по Кереса, вроде как, и для привлечения туристов, передвигающихся в основном на автобусах.

В AS ETP GRUPP говорят, что пока еще неизвестно, что это будет за памятник, но, возможно, замечание будет учтено.

По словам городского архитектора Анне Халлик, обсуждаемые детальные планировки могут быть приняты ориентировочно через год. Когда появятся деньги на реализацию задуманного - сказать гораздо сложнее. Город рассчитывает не столько на свои финансовые силы, сколько на фонды и инвесторов. Без последних "перестройка" Петровской площади, как ее задумала фирма ETP GRUPP, вообще невозможна. Все-таки ключевым элементом новой Петровской площади должно стать 16-этажное здание, вероятно, бизнес-назначения (а как же иначе?), делающее по задумке архитекторов, более осмысленной и имеющуюся "слишком лапидарную" (незамысловатую) 12-этажку по Пушкина, 20.




Мы уже рассказывали об этом масштабном проекте, в рамках которого движение будет организовано на двух уровнях, то есть и под землей, будут обустроены подземные переходы и подземные парковки, уровень Петровской площади по отношению к зданию Пеэтри, 1-5 будет поднят на 1,5 метра с одной стороны, улица Пушкина расширена, на площади построен амфитеатр для проведения различных мероприятий, ну и так далее.

Грандиозность идеи, судя по всему, поразила участников встречи так, что детали, считай, не обсуждались. Городской секретарь Антс Лийметс грустил по поводу того, что со стороны Таллиннского шоссе из-за "небоскреба" не будет видно ротонду на крыше горуправы, столь прекрасную в лучах утреннего солнца. А одна участница обсуждения выразила сожаление по поводу того, что современное решение площади совсем не соответствует облику старой Нарвы. По поводу этого наблюдения господин Орлов сказал, что восстанавливать довоенную Нарву вообще тяжело - даже расположение улиц изменилось, а если заниматься воссозданием Петровской площади, то нужно было бы построить заново и водокачку, украшавшую ее до войны.





Другая участница сетовала на то, что жилые дома по Пушкина на фоне готовящегося великолепия будут выглядеть еще более жалко, а самим товариществам ремонт не потянуть и город должен помочь, раз уж его заинтересовал внешний вид центра.

P.S. Ознакомиться с эскизами детальных планировок можно в Департаменте архитектуры. Также пока еще можно сделать свои замечания в письменном виде, но в фирме AS ETP GRUPP предлагают не ограничиваться критикой, а предлагать свои варианты решения проблем.


Роман ВИКУЛОВ


/www.prospekt.ee

Нарва Прямая ссылка Добавил: Virtal 13.10.2006 23:37

|


Добавить комментарий

Зарегистрируйтесь на сайте, чтобы
не вводить код безопасности каждый раз.